Avec sa troisième génération, le Canyon Grail change moins de philosophie qu’il ne repousse ses limites. Toujours tourné vers la compétition, le gravel allemand peut désormais recevoir des pneus de 57 mm, tout en adoptant une géométrie revue et un travail aérodynamique pensé pour les vitesses rencontrées en course.
Le Canyon Grail s’est progressivement installé comme le gravel de compétition de la marque allemande. Après une première génération reconnaissable à son cintre à deux niveaux puis un Grail Gen 2 utilisé sur Unbound et les championnats du monde, Canyon fait évoluer sa plateforme autour des demandes de ses athlètes. Rosa Maria Klöser fait partie des coureuses impliquées dans ce développement. L’Allemande a d’ailleurs remporté The Traka 360 au guidon du nouveau Grail CFR lors de sa première apparition en course.
Le Canyon Grail passe désormais aux pneus de 57 mm
C’est probablement la donnée qui résume le mieux cette troisième génération. Le cadre comme la fourche acceptent désormais des pneus jusqu’à 57 mm, soit 2,25 pouces, avec plus de 4 mm de marge annoncée par Canyon vis-à-vis des exigences ISO. Une largeur qui rapproche le Grail de dimensions longtemps associées au VTT XC et qui répond à l’évolution des parcours gravel, où rendement et capacité à conserver de la vitesse sur les portions dégradées sont de plus en plus liés.
Cette augmentation du passage de pneus s’accompagne d’une géométrie revue. L’empattement est plus long tandis que Canyon annonce un angle de direction de 71,5° et une chasse de 69 mm sur les tailles principales. L’objectif est de rendre le comportement plus stable sur les terrains rapides ou meubles. Dans le même temps, le stack baisse de 15 mm par rapport au précédent Grail afin de permettre une position plus basse.
Le travail ne s’arrête pas au comportement du vélo. Canyon annonce avoir développé l’aérodynamisme du Grail autour d’une vitesse de référence de 35 km/h. Selon les essais en soufflerie réalisés par la marque, le vélo devance les modèles concurrents intégrés à son protocole. Les valeurs détaillées de cette comparaison ne figurent pas dans le communiqué transmis, ce qui ne permet pas de mesurer précisément l’écart annoncé.
Sur les Grail CFR et CF SLX, le poste de pilotage repose toujours sur la technologie PACE. Hauteur et largeur peuvent être adaptée, tandis que de nouveaux Control Drops apportent davantage d’évasement dans la partie basse du cintre. Les deux plateformes bénéficient aussi du rangement LOAD Down Tube Storage intégré dans le tube diagonal.
Trois versions pour le nouveau Canyon Grail Gen 3
La gamme conserve trois niveaux de cadre. Au sommet, le Grail CFR est proposé avec une transmission SRAM Red XPLR AXS ou Shimano GRX Di2 série 800, les deux versions étant associées à des roues DT Swiss GRC 1100 de 50 mm. En Europe, ce cadre entre aussi dans le programme MyCanyon avec plusieurs possibilités de personnalisation : roues Zipp 303 XPLR SW ou Scope Artech 4G, longueur de potence, cintre, selle, longueur de manivelles ou encore taille du plateau.
Un niveau en dessous, le Grail CF SLX 8 AXS combine un groupe SRAM Force XPLR AXS avec des roues DT Swiss GRC 1400. Le Grail CF SLX 7 Di2 reçoit pour sa part un groupe Shimano GRX Di2 série 700 et les nouvelles roues carbone Canyon GR 50 CF.
Le Grail CF complète la gamme avec deux montages. Le CF 7 AXS adopte une transmission SRAM Rival XPLR AXS et les roues GR 50 CF, tandis que le CF 7 utilise un groupe mécanique Shimano GRX 600 associé à des roues carbone Newmen Advanced G.34.
Le Grail conserve aussi une dimension plus polyvalente que sa seule orientation compétition pourrait le laisser penser. Tous les modèles disposent de l’interface Gear Groove pour installer compteur, éclairage ou prolongateurs, alors que les CF SLX et CF peuvent recevoir les garde-boue DEFEND Fast Fenders. Canyon s’est également associé à Cyclite pour développer des sacoches spécifiques. La gamme sera proposée en sept tailles, du 2XS au 2XL.
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