Il a ensuite été utilisé tout au long de la saison par deux équipes du WorldTour. Pour le développer, MET s’est appuyé sur des essais en soufflerie et sur des mesures réalisées notamment avec le Slovène, dans des positions proches de celles adoptées en course. L’objectif était de réduire la traînée en étudiant le comportement du casque avec l’ensemble du cycliste. Cette approche a conduit à modifier sa silhouette, notamment sur la partie arrière.
Un gain de 6 watts et une ventilation améliorée de 10 %
Selon les essais comparatifs menés par MET dans sa propre soufflerie, le Manta 3 permettrait d’économiser 6 watts par rapport à la génération précédente.
La principale évolution concerne l’arrière du casque, redessiné pour mieux accompagner l’écoulement de l’air. La marque y ajoute des déflecteurs à double étage, baptisés Double Deck et inspirés de la Formule 1. Ils sont conçus pour guider le flux d’air lorsque le coureur adopte une position aérodynamique.
Le travail porte également sur le refroidissement. Grâce à des ouvertures et à des canaux internes retravaillés, MET annonce une ventilation améliorée de 10 % par rapport au précédent Manta. L’objectif est de mieux évacuer la chaleur sans pénaliser l’aérodynamisme, un compromis recherché sur les casques de route aéro.
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Un casque de 250 g équipé du système Mips Air Node Pro
Le Manta 3 intègre le système Mips Air Node Pro dans ses mousses Coolmax, un dispositif destiné à mieux gérer les impacts rotationnels. Il a obtenu cinq étoiles aux tests du laboratoire Virginia Tech. Pendant son développement, MET a analysé 142 casques accidentés de l’équipe UAE Team Emirates entre 2019 et 2025 et soumis plus de 250 exemplaires à des essais de choc.
Le casque affiche 250 g en taille M (240 g en S, 280 g en L). Il dispose également du système de réglage Safe-T Orbital et d’ouvertures latérales permettant de ranger les lunettes.
Le nouveau MET Manta 3 est disponible dès maintenant au prix de 330 € en 6 coloris.
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