Specialized rassemble six de ses produits S-Works sous une même identité avec Built for Legends LTD. Quatre vélos, un casque et une paire de chaussures adoptent une finition rouge spécifique, avec des séries numérotées qui descendent jusqu’à seulement 50 exemplaires pour le Demo 11.
La collection Built for Legends LTD repose sur des modèles déjà installés au sommet des gammes de Specialized, mais avec des finitions et, pour certains vélos, des montages spécifiques. Le Tarmac SL9, l’Epic 9, le Crux 5 et le Demo 11 sont tous proposés dans le coloris Race Red ou Made in Racing Red. À eux quatre, ils représentent 423 vélos si l’on additionne les quantités annoncées par la marque. Le casque S-Works Evade 4 et les chaussures S-Works Ares 2 reprennent le même univers graphique, sans quantité précise communiquée.
La logique de cette collection reste directement liée à la compétition. Specialized réunit ici quatre machines destinées à quatre disciplines différentes : route, gravel, cross-country et descente. Le principe n’est donc pas de présenter quatre nouveaux vélos, mais de proposer des configurations LTD autour de modèles déjà développés pour la course.
Route et gravel, Tarmac SL9 et Crux 5 en séries numérotées
Le S-Works Tarmac SL9 LTD est le vélo produit en plus grande quantité, avec 199 exemplaires numérotés dans le monde. Son cadre en carbone FACT 12r est annoncé à 687 g, tandis que le vélo complet affiche 6,6 kg en taille 56. Il reçoit une transmission SRAM RED AXS personnalisée, associée à des étriers rouges et à un capteur de puissance Quarq.
Le montage se distingue aussi par les roues Roval Rapide Sprint CLX. La jante avant utilise un profil de 63 mm contre 58 mm à l’arrière, avec une largeur interne de 21 mm et des rayons composites aérodynamiques. Les pneus Cotton TLR sont montés en 30 mm. Le cockpit intégré Roval et la tige de selle S-Works Rapide Post complètent l’ensemble. Specialized annonce également une douille de direction réduite de 4 mm, soit 10 % de surface frontale en moins selon ses mesures.
Le S-Works Crux 5 LTD pousse encore plus loin la notion de petite série avec seulement 55 vélos numérotés. Son cadre FACT 12r est annoncé à 789 g et le vélo complet à 7,1 kg. Il reçoit un groupe SRAM RED XPLR personnalisé, une transmission 13 vitesses et des roues Roval Terra Aero CLX associées au cockpit Terra intégré. Les jantes de 50 mm disposent d’une largeur interne de 27 mm, tandis que le cadre accepte des pneus allant jusqu’à 55 mm.
Le travail aérodynamique occupe une place centrale sur ce Crux. Specialized attribue 50 % des gains au cadre, à la fourche et à la tige de selle, 30 % aux roues et 20 % au cockpit. Ces valeurs restent des données communiquées par la marque à partir de ses essais en soufflerie.
Du côté des VTT, Epic 9 et Demo 11 gardent leurs spécificités
Pour le cross-country, le S-Works Epic 9 LTD est limité à 119 exemplaires. Il repose sur un cadre FACT 12m avec 120 mm de débattement. Specialized annonce 206 g de moins par rapport à l’Epic 8 et une réduction de 11 % des frottements au niveau de la suspension. La gestion des suspensions est confiée au système Flight Attendant de RockShox, avec une SID Ultimate à l’avant et un SIDLuxe Ultimate à l’arrière.
Le montage comprend une transmission SRAM XX SL Eagle, des roues carbone Roval Control World Cup et une tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS. Le résumé de la fiche américaine annonce un poids de 9,66 kg. L’Epic 9 est ainsi le vélo de la collection où l’électronique intervient le plus directement dans le fonctionnement du châssis, grâce au pilotage automatique des suspensions.
Le S-Works Demo 11 LTD ferme la marche avec seulement 50 exemplaires numérotés, soit la série la plus restreinte parmi les quatre vélos. Son cadre carbone FACT 11m utilise la cinématique OBB et offre 200 mm de débattement. Le système HighGear, développé autour de la transmission SRAM XX DH, permet selon Specialized de gagner 30 mm de garde au sol.
Son montage se démarque par des suspensions Öhlins, avec une DH38 m.2 Air TTX18 de 200 mm à l’avant et un TTX22 m.2 à l’arrière. Les freins SRAM Maven Ultimate utilisent des disques de 220 et 200 mm. Le Demo conserve également une configuration mullet, avec une roue de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière. Specialized indique avoir développé cette génération pendant trois ans avec ses pilotes et des prototypes engagés en Coupe du monde.
Le casque Evade 4 et les Ares 2 complètent la collection
Les deux dernières références reprennent le traitement Made in Racing Red sans quantité précise annoncée. Specialized parle dans les deux cas d’une production unique. Sur les S-Works Ares 2 LTD, la semelle en carbone unidirectionnel reçoit une peinture spécifique faisant écho au Tarmac de la collection. Le serrage repose sur deux molettes BOA Li2 et la chaussure pèse 263 g en taille 44. Avec sa forme Body Geometry Natural Last, Specialized revendique 44 % de pression en moins sur l’avant-pied et un gain de puissance de 7 watts. Ces deux valeurs proviennent des mesures de la marque.
Le S-Works Evade 4 LTD reprend pour sa part le coloris des Tarmac, Crux et Epic. Le casque utilise le système 4D Cooling, un serrage BOA FS2 et des pads Mips Air Node Pro. Specialized indique avoir consacré plus de 100 heures aux essais aérodynamiques et thermiques de l’Evade 4 et annonce un refroidissement supérieur de 2,4 % à celui de son prédécesseur. Son poids est donné à 320 g sur la fiche américaine.
Sur sa boutique française, Specialized affiche le Tarmac SL9 et le Crux 5 à 14 999 €, l’Epic 9 à 15 499 € et le Demo 11 à 13 499 €. Les Ares 2 LTD sont proposées à 479 € et l’Evade 4 LTD à 329 €. Au-delà du coloris commun, Built for Legends repose donc surtout sur des quantités réduites et plusieurs choix de composants propres à ces configurations.
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