De Rosa fait revenir l’un des noms les plus anciens de son catalogue. Né en 2000 et rapidement associé à la compétition, le Merak revient en 2026 dans une cinquième génération entièrement revue. Avec un cadre annoncé à 700 g, le constructeur italien conserve le poids au centre du projet, mais fait évoluer son vélo pour répondre aux caractéristiques des machines de course actuelles.
Voir cette publication sur Instagram
Le nom Merak renvoie directement à l’histoire sportive de De Rosa. En 2000, Romāns Vainšteins remporte le championnat du monde de Plouay sur ce modèle. La même année, Francesco Casagrande utilise également le Merak sur le Giro, où il s’impose notamment à l’Abetone avant de terminer deuxième du classement général.
Plus de 25 ans après cette première génération, De Rosa conserve le nom mais revoit largement la recette. Deux années de développement ont été nécessaires pour concevoir cette nouvelle plateforme.
Un cadre De Rosa Merak annoncé à seulement 700 g
Le chiffre mis en avant par De Rosa est celui du poids. Le cadre du nouveau Merak est annoncé à 700 g, tandis que sa fourche affiche 280 g. Selon les configurations, le vélo complet se situe entre 6,9 et 7,1 kg.
Des valeurs qui placent naturellement le Merak dans la catégorie des vélos légers, sans pour autant résumer son positionnement. De Rosa a également travaillé les formes du cadre avec l’objectif de réduire la résistance à l’air et de conserver un comportement précis.
Le Merak ne se présente donc pas uniquement comme un vélo destiné aux forts pourcentages. De Rosa cherche plutôt à réunir plusieurs caractéristiques au sein d’une même plateforme : une masse contenue, un travail aérodynamique et un comportement adapté à différents profils de parcours.
Cette orientation se retrouve aussi dans le dégagement proposé au niveau des pneumatiques. Le nouveau Merak peut recevoir des pneus jusqu’à 34 mm de section. Une valeur qui laisse davantage de choix dans les montages et permet d’adapter le vélo au terrain ou au niveau de confort recherché.
T47, UDH et pneus de 34 mm
La refonte du Merak passe aussi par des choix moins visibles. De Rosa adopte un boîtier de pédalier T47 de 85,5 mm. Le constructeur italien opte ainsi pour une interface filetée sur cette nouvelle génération.
À l’arrière, le cadre est désormais compatible avec le standard UDH pour la patte de dérailleur. Deux choix techniques qui montrent que De Rosa n’a pas seulement cherché à réduire la masse du cadre, mais a également revu son architecture et sa compatibilité avec les standards actuels.
Le passage à 34 mm pour les pneumatiques participe à cette même logique. La possibilité d’utiliser des sections plus importantes élargit le champ d’utilisation du vélo, alors que les montages route ont progressivement évolué vers des pneus plus larges.
Trois identités visuelles pour le même Merak
De Rosa accompagne cette refonte technique d’un changement esthétique. La marque parle de « retrofuturism » pour définir le dessin de cette cinquième génération.
Le Merak est proposé autour de trois familles graphiques baptisées Classic, Dynamic et Race. Il ne s’agit pas de trois versions différentes du vélo : chacune repose sur la même plateforme et conserve les mêmes caractéristiques techniques. Seul le traitement visuel permet de les distinguer.
Le cœur De Rosa change de place
Cette nouvelle direction se remarque jusque sur la douille de direction. Le cœur associé depuis longtemps à l’identité de De Rosa n’y apparaît plus sous sa forme habituelle. Un détail sur le plan technique, mais un changement identifiable pour une marque qui a largement construit son image autour de ce symbole.
Avec ce nouveau Merak, De Rosa conserve donc l’un des noms liés à son passé en compétition tout en faisant évoluer son interprétation. Le cadre de 700 g reste l’un des chiffres les plus visibles de la fiche technique, mais les pneus jusqu’à 34 mm, le boîtier T47, la patte UDH et le travail effectué sur les formes du cadre racontent davantage le positionnement de cette cinquième génération : celui d’un vélo léger qui ne veut plus être limité à la montagne.
Aucun commentaire pour le moment