Utilisé par la ProTeam française TotalEnergies à l’occasion du Tour Auvergne-Rhône-Alpes et du Tour de France, le CUBE Litening Aero C:68X est présenté comme l’un des vélos les plus performants du marché.
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CUBE profite du lancement de sa gamme 2027 pour dévoiler un nouveau Litening Aero C:68X. Le vélo gagne en légèreté, affine son aérodynamisme et adopte un nouveau cockpit intégré. De quoi en faire l’une des nouveautés route à surveiller cette saison.
Pour 2027, CUBE a entièrement revu son vélo de course aérodynamique avec un objectif simple : aller plus vite sans alourdir la machine.
Le nouveau Litening Aero C:68X reçoit ainsi un cadre et une fourche en carbone C:68X allégés de 150 grammes par rapport à la génération précédente. CUBE annonce également une réduction de la traînée pouvant atteindre 6 watts par rapport à ma génération précédente avec un nouveau cockpit intégré IC Aero Max.
Un aérodynamisme encore plus travaillé
Le Litening Aero C:68X utilise le carbone haut de gamme C:68X de CUBE. Le développement du cadre s’est appuyé sur des simulations de dynamique des fluides numérique, mais aussi sur des essais en soufflerie.
Le cadre affiche un poids annoncé de 980 grammes. CUBE conserve par ailleurs sa technologie de fabrication Advanced Twin Mold, destinée à optimiser le placement des fibres de carbone en fonction des contraintes exercées sur le cadre. Le résultat est un cadre qui cherche à combiner légèreté, rigidité et efficacité aérodynamique, tout en restant conforme aux règles de l’UCI.
Des pneus jusqu’à 34 mm
Autre évolution importante, le dégagement disponible au niveau des pneus. Le nouveau Litening Aero C:68X accepte désormais des pneumatiques jusqu’à 34 mm de largeur. Une évolution qui offre davantage de liberté dans le choix du montage, tout en permettant d’adapter le vélo aux différentes conditions rencontrées sur la route.
Le cadre adopte également une patte de dérailleur UDH et reste compatible avec les différents cockpits monoblocs proposés par CUBE. La marque allemande ne s’est donc pas contentée de chercher quelques watts supplémentaires. Avec cette nouvelle génération, elle fait évoluer son Litening Aero sur plusieurs points essentiels pour une machine destinée à la compétition.
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Le Litening Aero C:68X peut également recevoir le CUBE IC Aero, un cockpit monobloc conçu pour améliorer encore l’efficacité aérodynamique de l’ensemble. CUBE a également revu la tige de selle aérodynamique, avec un nouveau dessin destiné à améliorer l’intégration de l’ensemble tout en conservant les qualités recherchées sur un vélo de route. Pour illustrer cette nouvelle génération, CUBE décline le Litening Aero C:68X en plusieurs versions notamment le Litening Aero C:68X Orbit.
Ce modèle reçoit le cockpit carbone IC Aero Max, une paire de roues Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Vonoa et des pneus Pirelli P Zero Race SL R de 28 mm. La transmission est confiée à SRAM Red XPLR AXS 1×13, avec un pédalier équipé d’un capteur de puissance. Le freinage est assuré par le groupe SRAM Red AXS à disques hydrauliques. CUBE propose également des versions équipées en double plateau, notamment avec Shimano Ultegra Di2 ou Dura-Ace Di2, afin de répondre aux préférences des différents pratiquants.
Reste désormais à voir ce que cette nouvelle génération donnera réellement sur la route. Mais sur le papier, CUBE livre un vélo qui coche toutes les cases du vélo moderne : aéro, performant et désormais plus léger.
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