Lorsque Factor a commencé à travailler sur le ONE, la question posée était simple : jusqu’où peut-on aller en matière de vitesse tout en respectant les règles UCI ?
La réponse est arrivée en soufflerie, sur les bancs de test et dès sa première apparition en WorldTour. Avec sa victoire d’étape au Critérium du Dauphiné, le ONE s’affiche comme le vélo de route UCI-legal le plus rapide jamais conçu par la marque.
Factor One : un cadre pensé pour le cyclisme moderne
Le développement du Factor ONE s’appuie sur une réalité : les postures et les habitudes des coureurs professionnels ont évolué. Cintres plus étroits, pédaliers raccourcis, volumes de pneus plus importants et positions plus avancées sur le vélo dictent les nouveaux standards. Factor a choisi de concevoir un vélo intégrant ces paramètres dès le départ, plutôt que d’adapter une base existante.
Le résultat se traduit notamment par un poste de pilotage très distinctif. Le ONE adopte une fourche déportée, appelée « fourche bayonette », qui contourne le tube diagonal, associée à un carénage intégré placé sous le tube de direction.
Cette structure, rendue possible par une évolution récente du règlement UCI, permet de guider le flux d’air dès l’avant du vélo pour limiter les turbulences, notamment en cas de vent latéral.
Factor a également supprimé la potence traditionnelle. À la place, un système modulaire propose cinq longueurs de cockpit et plusieurs hauteurs pour ajuster la position. Ce dispositif permet aux cyclistes d’adopter une posture agressive sans compromettre l’aérodynamisme ni la stabilité à haute vitesse.
Performances validées et configurations disponibles
Les essais réalisés en soufflerie à Guelph et SASI montrent un gain de performance net :
- +8 % par rapport à l’OSTRO VAM 2.0,
- +15 % face au Cervélo S5 (2024),
- +22 % devant le Specialized Tarmac SL8.
Le cadre conserve ses qualités aérodynamiques au-delà de 15° de yaw, un angle où de nombreuses plateformes concurrentes perdent en efficacité.
Côté géométrie, le boîtier de pédalier a été repositionné pour accompagner l’usage de pédaliers plus courts, sans nuire à l’équilibre du vélo.
Le ONE est proposé en cinq tailles (47 à 58) et en quatre coloris : Blush, Nimbus Grey, Onyx Black et Silverstone. Côté tarifs, plusieurs configurations sont disponibles :
- cadre seul : 8 299 €,
- avec cockpit Black Inc BI62 : 11 399 €,
- avec groupe Shimano Ultegra : 13 099 €,
- avec Sram Force E1 + Capteur de puissance : 13 399 €,
- avec Shimano Dura-Ace : 15 099 €,
- avec Sram Red + Capteur de puissance : 15 499 €,
- avec Campagnolo : 15 799 €.
Rob Gitelis, fondateur de Factor, décrit ce ONE comme l’aboutissement de dix années de travail. L’ingénieur en chef Graham Shrive y voit le meilleur vélo jamais conçu par la marque, citant la clarté de la mission : construire un vélo pour gagner. Quant à David Millar, brand director, il évoque une machine « vivante », capable d’inspirer confiance même dans les conditions les moins optimales.
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