L’Ultralight occupe la place du vélo léger dans la gamme route de BH, avec un positionnement tourné vers la compétition. Pour cette nouvelle génération, le constructeur espagnol travaille à la fois le poids, la rigidité et la résistance à l’air. Le cadre est construit en carbone Toray T1100G avec le procédé HCIM, pour Hollow Core Internal Molding. BH associe cette méthode de fabrication à une optimisation des épaisseurs de carbone dans les zones les plus sollicitées. Le gain annoncé est de 11 % sur le poids du cadre par rapport à la génération précédente.
Ce que l’Ultralight emprunte à l’Aerolight
Les tubes adoptent des profils Kammtail, une forme d’aile tronquée destinée à réduire la résistance à l’air sans allonger excessivement les profils. La tige de selle prend elle aussi une forme plus aérodynamique, avec un serrage entièrement dissimulé. La fourche a été redessinée pour limiter les turbulences autour de la roue avant. Elle accepte des pneus jusqu’à 32 mm, voire 35 mm sur certains modèles.
Le poste de pilotage suit la même logique. Tous les modèles reçoivent un nouveau cockpit monocoque en carbone signé Vision, avec cintre et potence réunis en une seule pièce. Son profil reprend une forme d’aile et présente un angle de 10° vers l’avant.
BH annonce 12 % de puissance nécessaire en moins à 60 km/h par rapport à l’ancien Ultralight. Ce chiffre provient de simulations CFD menées avec l’Université du Pays basque. Il s’agit donc d’une donnée constructeur issue de calculs numériques.
La géométrie reste orientée vers la compétition. BH met en avant un angle de tube de selle de 74° et des bases compactes, destinées à conserver un comportement réactif à l’accélération. Le cadre conserve un boîtier BB386EVO et devient compatible avec le standard UDH de SRAM, qui facilite le remplacement de la patte de dérailleur.
Quatre versions du nouveau BH Ultralight, de 4 999,90 € à 8 499,90 €
La plateforme se décline en quatre montages, tous équipés d’une transmission Shimano Di2. L’Ultralight 6.0 LR607, à 4 999,90 €, associe le 105 Di2 à des roues Vision TC45 Carbon. L’Ultralight 7.0 LR707, à 5 999,90 €, passe à l’Ultegra Di2 avec des roues Vision SC45.
L’Ultralight 8.0 LR807 est vendu 7 499,90 € et conserve l’Ultegra Di2. L’écart de 1 500 € avec le 7.0 correspond à l’arrivée d’un pédalier avec capteur de puissance, du feu arrière Planck intégré à la tige de selle et des nouvelles roues BH EVO Stealth : 55 mm de hauteur, 23 mm de largeur interne, rayons en carbone et 1 350 g annoncés. Au sommet de la gamme, l’Ultralight 9.0 LR907 s’affiche à 8 499,90 € avec un groupe Dura-Ace Di2, les mêmes roues et le même feu arrière.
Les quatre versions sont proposées dans trois coloris : rouge marbré, blanc cristallin et carbone brut. Les vélos arriveront chez les revendeurs BH à partir de novembre 2026. Les modèles personnalisés via le programme BH Unique seront expédiés à partir de fin janvier 2027.
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