Pour sa collection automne-hiver 2026/2027, la marque italienne associe notamment une membrane GORE-TEX Cirrus XT 4L à une isolation PrimaLoft Gold 200 g Eco, tout en introduisant son nouveau système de serrage SLW7.
Cette Celsius R Arctic GTX est destinée à la route et reprend une association entre GORE-TEX et PrimaLoft déjà utilisée par Northwave sur la Celsius XT Arctic GTX, orientée tout-terrain. La marque revendique avoir été la première à intégrer une membrane GORE-TEX dans une chaussure de cyclisme, en 2005. Elle construit ici son modèle hivernal autour de plusieurs couches de protection plutôt qu’autour d’une isolation unique.
Quatre niveaux de protection contre le froid
La première barrière repose sur une membrane GORE-TEX Cirrus XT 4L sans PFAS. Northwave la présente comme imperméable et coupe-vent, tout en conservant une capacité à évacuer l’humidité produite pendant l’effort. En hiver, l’humidité accumulée à l’intérieur de la chaussure accentue la sensation de froid.
À cette membrane vient s’ajouter une isolation PrimaLoft Gold 200 g Eco, concentrée au niveau des orteils. Ce positionnement cible une zone exposée lorsque la température baisse, notamment dans les longues descentes où le cycliste produit moins de chaleur. Les microfibres de polyester, résistantes à l’eau, sont conçues pour emprisonner l’air et limiter les pertes thermiques. Selon la marque, elles le font sans ajouter de volume autour de l’avant-pied. Northwave précise également que la matière utilisée est recyclée.
Le travail se poursuit autour de la cheville avec une guêtre thermique en néoprène intégrée. Celle-ci est plus haute que sur les autres modèles de la marque et vise à limiter les entrées d’eau, d’air froid et de vent par le haut de la chaussure.
La quatrième couche se trouve sous le pied. La semelle intérieure Arctic 4Layer superpose quatre matériaux : EVA, aluminium, EVA puis polaire. Sa fonction est d’isoler le pied du froid transmis par le dessous de la chaussure. Northwave travaille donc la protection sur plusieurs zones : autour du pied avec le GORE-TEX, à l’avant avec le PrimaLoft, au niveau de la cheville avec le néoprène et sous le pied avec cette semelle intérieure multicouche.
SLW7, semelle Morph et réglage des cales
La Celsius R Arctic GTX inaugure également le SLW7, le nouveau système de serrage développé par Northwave. Par rapport au SLW3, la marque annonce un encombrement réduit de 14 % et un poids inférieur de 16,6 %.
Le système conserve un réglage par molette avec la possibilité d’effectuer des ajustements précis. Northwave indique avoir travaillé son utilisation avec des gants, un détail cohérent avec la vocation hivernale de la chaussure. En cas de dommage, la molette complète peut être remplacée directement par l’utilisateur.
Sous la chaussure, Northwave installe sa semelle Morph, composée à 94 % de nylon et 6 % de fibre de carbone. Son indice de rigidité est annoncé à 10. Elle intègre le système breveté PowerShape, conçu pour soutenir la voûte plantaire.
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Le réglage des cales évolue lui aussi. Les trois fentes de fixation sont allongées de 5 mm, ce qui augmente la plage disponible pour avancer ou reculer les cales selon la position recherchée sur le vélo. Northwave y voit un moyen d’affiner le positionnement pour un meilleur transfert de puissance.
La Northwave Celsius R Arctic GTX adopte un chaussant Regular Fit et se décline du 36 au 46, avec des demi-pointures du 39,5 au 45,5. Deux coloris sont proposés, blanc et noir/gris foncé, avec des éléments réfléchissants intégrés à la chaussure.
Northwave communique un poids de 420 g, sans préciser dans son document la pointure de référence ni s’il s’agit du poids d’une chaussure ou de la paire. Son tarif est fixé à 269,99 €. Elle est disponible dès maintenant chez les revendeurs agréés de la marque et sur son site internet.
La Celsius R Arctic GTX repose donc moins sur une seule technologie que sur l’association de plusieurs solutions ciblées. GORE-TEX, PrimaLoft, néoprène et semelle multicouche prennent en charge la protection thermique, tandis que le SLW7 apporte la principale évolution mécanique de cette génération.
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