Avec son coloris Coloria, le Bollé AVIO MIPS ne cherche clairement pas à se fondre dans le peloton. Rose, violet, jaune, orange, bleu : cette déclinaison change radicalement l’apparence d’un casque déjà connu dans la gamme de la marque française. Sous cette décoration très identifiable, on retrouve pourtant le même AVIO, un modèle route orienté performance qui mise sur un poids contenu, une ventilation généreuse et le système MIPS Air. Après l’avoir utilisé sur la route, nous avons voulu savoir si l’ensemble restait cohérent avec son tarif de 275 €.
Les caractéristiques du Bollé AVIO MIPS Coloria
L’AVIO n’est pas une nouveauté dans le catalogue Bollé. Il est présent depuis plusieurs années dans la gamme route de la marque et le Coloria doit avant tout être considéré comme une nouvelle déclinaison esthétique du modèle.
Bollé annonce un poids de 250 grammes. Un chiffre contenu pour un casque route intégrant un système MIPS et qui correspond à son positionnement orienté performance.
- À lire aussi : Lunettes de vélo, notre comparatif des meilleurs modèles.
Le casque est proposé en trois tailles :
- S : de 52 à 55 cm
- M : de 55 à 59 cm
- L : de 59 à 62 cm
La coque possède de larges ouvertures frontales reliées à différents canaux internes. L’air entre par l’avant avant d’être guidé vers les ouvertures arrière. Une architecture pensée pour maintenir une circulation d’air importante sans transformer l’AVIO en simple casque très ouvert.
À l’arrière, Bollé travaille également la forme du casque avec une terminaison inspirée du principe de la Kamm Tail. Cette coupure nette cherche à mieux contrôler les flux lorsque la vitesse augmente.
On retrouve aussi la construction AViD Aero Progressive EPS. Bollé utilise différentes densités de mousse EPS afin de travailler sur l’absorption de l’énergie lors d’un impact tout en conservant les canaux nécessaires à la circulation de l’air.
- À lire aussi : Ce casque est utilisé par les pros… et coûte moins de 100€.
Pour la gestion des forces rotationnelles lors de certains chocs, la marque a retenu le MIPS Air. Plus léger et plus discret que d’autres architectures MIPS, le système est directement intégré à l’intérieur du casque et autorise un léger mouvement entre la tête et le casque.
Une structure interne Roll Cage complète la construction, tandis que le système de réglage vient envelopper la tête à 360°.
Enfin, Bollé intègre son système Opti-Dock. Deux zones situées dans les ouvertures latérales permettent de venir placer les branches des lunettes lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
Comment taille le Bollé AVIO MIPS ?
Le Bollé AVIO est disponible du 52 au 62 cm à travers ses trois tailles. Son système de maintien à 360° permet surtout de répartir le serrage autour de la tête plutôt que de concentrer la pression sur l’arrière.
Une fois réglé, le casque vient donc entourer le crâne de façon homogène. C’est un point intéressant lorsque les heures de selle s’accumulent puisque le maintien ne dépend pas uniquement d’une forte pression exercée à l’arrière.
Comme toujours avec un casque, la correspondance entre le tour de tête indiqué et le ressenti réel dépend aussi de la morphologie du cycliste. Les plages annoncées par Bollé restent donc un premier indicateur, mais l’essai demeure utile pour vérifier la forme générale et la répartition des appuis.
Pour quel cycliste est fait le Bollé AVIO MIPS ?
L’AVIO se destine avant tout à un cycliste route qui ne souhaite pas choisir entre un casque léger, largement ventilé et travaillé sur le plan aérodynamique.
Il ne s’agit pas d’un casque aéro fermé au maximum. Les ouvertures restent nombreuses et imposantes, ce qui le rend particulièrement cohérent pour les sorties estivales, les parcours vallonnés ou les longues journées où les ascensions occupent une place importante.
À faible vitesse, dans une montée par exemple, la circulation d’air reste l’un de ses principaux arguments. Quand le rythme augmente, Bollé compte notamment sur la forme arrière du casque pour mieux accompagner les flux.
Le cycliste qui cherche exclusivement le casque le plus fermé et le plus orienté vers la recherche aérodynamique pourra donc regarder ailleurs. L’AVIO mise davantage sur un compromis entre plusieurs critères.
Aération
Note :
(9/10)
C’est probablement le domaine dans lequel l’architecture de l’AVIO se fait le plus facilement sentir.
Les ouvertures placées sur la face avant sont larges et permettent à l’air de pénétrer directement dans le casque. Les canaux internes prennent ensuite le relais pour accompagner ce flux jusqu’à l’arrière.
Cette circulation fonctionne particulièrement bien lorsque les températures augmentent ou dans les ascensions effectuées à faible allure. Le casque ne donne pas cette sensation de confinement que l’on peut retrouver sur certaines constructions davantage tournées vers l’aérodynamisme.
Le Bollé AVIO assume donc son positionnement. Le travail sur les flux existe, notamment avec la forme de la partie arrière, mais il ne se fait pas au détriment d’une ventilation très présente.
Pour un cycliste qui roule régulièrement sous la chaleur ou qui passe beaucoup de temps en montagne, c’est l’un des arguments les plus convaincants du casque.
Confort/Maintien
Note :
(8/10)
Avec environ 250 grammes annoncés, l’AVIO fait rapidement oublier une partie de son poids une fois installé sur la tête.
Cette légèreté s’accompagne d’un système de réglage qui enveloppe le crâne à 360°. Le serrage est ainsi mieux réparti et ne repose pas uniquement sur une pression importante à l’arrière.
Sur les sorties longues, cette conception participe directement au confort. Un casque peut être léger sur la balance et devenir pénible après plusieurs heures si les points de pression sont mal répartis. L’AVIO évite en grande partie cet écueil grâce à son système de maintien.
La présence du MIPS Air reste elle aussi très discrète. Bollé a choisi une version particulièrement légère de la technologie et son intégration ne donne pas l’impression d’ajouter une couche imposante entre la tête et le casque.
L’Opti-Dock apporte enfin un détail pratique. Les branches des lunettes disposent d’un emplacement prévu dans les ouvertures latérales. Le rangement est plus naturel que sur les casques où il faut chercher quelle ouverture maintiendra correctement les lunettes, tout en évitant de bloquer entièrement les aérations.
Style
Note :
(7/10)
C’est évidemment le point sur lequel cette version Coloria se distingue le plus.
Le casque associe du rose, du violet, du jaune, de l’orange et du bleu dans une finition qui tranche avec les coloris noirs ou blancs très répandus sur ce type de produit.
Bollé ne se contente pas non plus de reproduire exactement le même motif sur chaque exemplaire. Le procédé d’application utilisé par la marque entraîne de légères variations. Deux AVIO Coloria peuvent donc présenter quelques différences dans la répartition de leur décoration.
Sur un produit fabriqué en série, cette particularité apporte un caractère assez singulier.
Le résultat reste forcément une affaire de goût. Il est difficile d’imaginer le Coloria séduire un cycliste à la recherche d’un équipement très discret. Pour celui qui souhaite au contraire sortir des coloris habituels, cette version offre une identité visuelle rarement rencontrée sur un casque route haut de gamme.
Il faut aussi rappeler que ce changement est uniquement esthétique. Le Coloria ne transforme pas techniquement l’AVIO et n’en modifie pas le comportement sur la route.
Sécurité
Note :
(9/10)
Bollé associe plusieurs éléments sur cette partie.
Le plus identifiable est le MIPS Air, directement intégré à l’intérieur du casque. Comme les autres dispositifs MIPS, son principe consiste à autoriser un faible mouvement entre la tête et le casque lors de certains impacts afin de participer à la réduction des forces rotationnelles transmises à la tête.
L’intérêt du MIPS Air se trouve aussi dans son poids et son intégration. Bollé peut ainsi proposer cette architecture tout en maintenant son casque autour des 250 grammes annoncés.
L’AVIO utilise également la construction AViD Aero Progressive EPS, qui repose sur différentes densités d’EPS, ainsi qu’une structure interne Roll Cage.
L’ensemble permet à Bollé de conserver une construction assez légère et largement ventilée sans réduire le casque à ces deux seules caractéristiques.
Verdict
Avec le Coloria, Bollé ne cherche pas à transformer techniquement son AVIO. La marque donne surtout une nouvelle identité à un casque qui possède déjà ses propres arguments.
Et sur la route, ces arguments restent cohérents. Le poids de 250 grammes annoncé est contenu, le système de maintien répartit correctement le serrage et la ventilation constitue clairement l’un des points forts du modèle. Le MIPS Air s’intègre discrètement à l’ensemble tandis que l’Opti-Dock apporte une solution pratique pour ranger ses lunettes.
Cette version prend surtout une autre dimension sur le plan esthétique. Le Coloria change complètement le visage de l’AVIO et son procédé de décoration légèrement variable d’un exemplaire à l’autre renforce encore cette différence.
Reste son prix de 275 €.
À ce niveau de tarif, l’AVIO évolue directement parmi les casques route haut de gamme et doit être comparé aux nombreuses références de cette catégorie. Le Coloria n’apporte pas de modification technique par rapport aux autres versions du modèle. L’achat repose donc d’abord sur les qualités déjà présentes sur l’AVIO, puis sur l’intérêt que chacun accordera à cette finition.
Pour les cyclistes à la recherche d’un casque léger, très ventilé et bien équipé pour les longues sorties ou les journées chaudes, l’AVIO conserve de solides arguments. Ceux qui veulent en plus un casque qui ne ressemble pas à la majorité des modèles présents dans le peloton trouveront avec le Coloria une proposition nettement plus identifiable.
Aucun commentaire pour le moment