Choisir la bonne couleur de cales Shimano n’est pas un détail. Ce petit morceau de plastique conditionne à la fois le confort, l’efficacité du pédalage et même la santé des genoux. Avec ses modèles différenciés par un code couleur, Shimano a simplifié la lecture pour les cyclistes, mais encore faut-il savoir ce que chaque couleur signifie.
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SPD ou SPD-SL : ne pas confondre
Shimano commercialise deux familles de cales. Les SPD, destinées au VTT, au gravel ou à l’usage urbain, se fixent sur des chaussures à deux trous et facilitent la marche. Les SPD-SL, utilisées en cyclisme sur route, se montent sur des chaussures à trois trous et offrent une plus grande surface d’appui. C’est de ces dernières qu’il est question ici.
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Cales Shimano Trois couleurs, trois usages
La logique est simple : chaque couleur correspond à un degré de liberté angulaire, souvent appelée « flottement ».
- Les cales jaunes (SM-SH11) sont les plus courantes. Avec 6° de liberté, elles tolèrent de petits mouvements du pied et réduisent les risques de blessures. Elles conviennent parfaitement aux sorties longues et à la majorité des cyclistes.
- Les cales bleues (SM-SH12) offrent 2° de liberté. Moins permissives mais encore confortables, elles séduisent les professionnels et ceux qui cherchent la polyvalence et une meilleure efficacité.
- Les cales rouges (SM-SH10) verrouillent totalement le pied, sans aucun flottement. Cette fixation totale optimise le transfert de puissance mais impose un réglage millimétré. Mal positionnées, elles peuvent rapidement générer des douleurs.
Cales Shimano – Quelle couleur me faut-il ?
Quelle couleur choisir ?
Pour les sorties loisirs ou l’endurance, les cales jaunes restent le meilleur choix. Les pratiquants réguliers à la recherche d’efficacité trouveront dans les bleues un compromis intéressant. Quant aux rouges, elles s’adressent avant tout aux cyclistes expérimentés capables d’affiner leur positionnement avec précision.
Un conseil simple : si des douleurs apparaissent au niveau du genou ou de la hanche, mieux vaut revenir vers un modèle tolérant comme les jaunes ou les bleues.
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Bien régler ses cales Shimano
Le montage des cales n’est pas à prendre à la légère. L’axe de la pédale doit être aligné avec la tête du premier métatarsien, à la base du gros orteil. Quelques millimètres d’erreur peuvent provoquer tendinites ou douleurs articulaires. Mieux vaut ajuster progressivement et tester sur plusieurs sorties.
Une pièce d’usure à surveiller
Comme les pneus ou la chaîne, les cales s’usent. Leur durée de vie varie entre 2000 et 5000 km, selon la pratique et surtout la marche avec les chaussures. Les signes d’alerte sont clairs : surface lissée, clipsage ou déclipsage aléatoire, disparition de la couleur. Une vérification visuelle tous les six mois permet d’anticiper le remplacement.$
Combien ça coûte ?
Les cales Shimano SPD-SL se trouvent généralement entre 18 et 25 €, visserie incluse. Disponibles dans la plupart des magasins spécialisés, elles sont aussi référencées sur le site officiel Shimano.
FAQ – vos questions fréquentes
Quelle est la différence entre cales jaunes, bleues et rouges Shimano ?
Les jaunes offrent 6° de flottement et beaucoup de tolérance, les bleues réduisent ce flottement à 2° pour plus d’efficacité, et les rouges fixent totalement le pied pour maximiser la puissance mais au détriment du confort.
Quand faut-il changer ses cales Shimano ?
Dès que la surface devient lisse, que la couleur disparaît ou que le clipsage/déclipsage devient difficile ou trop aléatoire. En général entre 2000 et 5000 km.
Quelles cales choisir pour éviter les douleurs aux genoux ?
Les cales jaunes sont les plus tolérantes et donc les plus adaptées pour limiter les contraintes articulaires. Les bleues peuvent convenir si le réglage est précis. Les rouges sont déconseillées sans un positionnement expert.
Combien de temps durent des cales Shimano ?
En moyenne 2000 à 5000 km, mais cela dépend fortement de la marche avec les chaussures et de la qualité des routes empruntées.
Quelle différence entre SPD et SPD-SL chez Shimano ?
Les SPD sont pensés pour le VTT, le gravel ou l’urbain, avec un système à deux trous qui facilite la marche. Les SPD-SL sont destinés à la route, avec une surface d’appui plus large et un système trois trous pour optimiser le rendement.
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