Le G85 Cezal RS prend place au-dessus du G85 Cezal dans la gamme gravel de LOOK. Les deux vélos partagent la même géométrie, mais répondent à des usages différents. Le G85 reste positionné sur une pratique polyvalente, tandis que cette version RS vise les cyclistes engagés en compétition sur des distances moyennes à longues. Pour développer ce modèle, LOOK s’est appuyé sur des influences venues de la route et de la piste pour le transfert de puissance, mais aussi du VTT pour la stabilité et le comportement sur terrain irrégulier. L’Américain Russell Finsterwald, vainqueur de la Belgian Waffle Ride Arizona 2026, a également participé au développement du cadre et au choix de certains composants.
Un cadre plus léger et jusqu’à 20 % plus rigide
Le principal changement se trouve dans la construction du cadre. Le G85 Cezal RS utilise une nouvelle stratification en carbone UD haut module, destinée à renforcer les zones sollicitées lors du pédalage. LOOK annonce une rigidité supérieure de 15 à 20 % par rapport au G85 Cezal. Selon les mesures réalisées avec le protocole Zedler, le gain atteint 20 % au niveau du tube de direction et 19 % autour du boîtier de pédalier. Les propres mesures de LOOK donnent respectivement +14 % et +10 % sur ces deux zones. L’écart s’explique par la méthode : Zedler teste le cadre complet, maintenu par ses axes de roues, tandis que LOOK applique l’effort directement sur la zone mesurée.
Le cadre s’allège également de 200 g. Cette baisse repose sur la nouvelle stratification du carbone et sur la suppression de la boîte à outils intégrée au G85 Cezal. En taille M, LOOK annonce 1 050 g pour le cadre Carbon / Chrome Orange et 1 070 g pour la finition Hypershift Blue. L’objectif n’est pas seulement de réduire la masse : la marque cherche à améliorer le transfert de puissance tout en conservant le comportement du G85 sur les portions techniques et les longues journées de gravel.
Un gravel de course qui conserve de gros dégagements
Le positionnement course ne se traduit pas par une réduction des capacités hors bitume. Le cadre accepte jusqu’à 57 mm de section à l’avant et 50 mm à l’arrière avec une transmission mono-plateau. En double plateau, le dégagement arrière passe à 45 mm. Le G85 Cezal RS reste compatible avec les transmissions 1x et 2x, avec un plateau pouvant atteindre 50 dents.
On retrouve également un boîtier T47, une patte de dérailleur UDH, une tige de selle de 27,2 mm et le 3D Wave Flex System. La géométrie permet aussi le montage d’une fourche suspendue de 60 mm de débattement. Autant de choix qui montrent que LOOK ne cherche pas à transformer son gravel en simple vélo de route équipé de pneus plus larges.
LOOK travaille aussi le cockpit plutôt que les formes du cadre
Sur l’aérodynamique, LOOK suit une approche différente de celle appliquée à ses vélos de route. La marque estime que sur un gravel, la position du cycliste et le poste de pilotage pèsent davantage dans la balance que le dessin aérodynamique des tubes. Le travail s’est donc concentré sur deux solutions de cockpit intégrées mais modulaires.
Le G85 Cezal RS SRAM Red XPLR est annoncé à 8,3 kg et 8 990 €, avec un mono-plateau de 44 dents, des roues Fulcrum Sharq C25 et des pneus Hutchinson Touareg Race en 700 x 45c. La version SRAM Force XPLR affiche 8,5 kg pour 6 990 €, avec un plateau de 40 dents et un cockpit Deda Superzero Gravel. Un kit cadre complète la gamme à 3 290 €.
Avec le G85 Cezal RS, LOOK conserve donc la géométrie du G85 tout en faisant évoluer le cadre et les équipements autour de quatre axes : poids, rigidité, transfert de puissance et poste de pilotage. Les deux modèles gardent ainsi les mêmes bases, avec un positionnement nettement plus tourné vers la compétition pour le RS.
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